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Live the sea Mon, 11 May 2020 10:27:32 +0200

Noticias
Atraque: Consejos para realizar el atraque en un puerto nuevo

Tips para el atraque en un puerto desconocido

El atraque


Durante la travesía probablemente vais a hacer recalada y en muchas ocasiones lo haremos en puertos que no conocemos. Esta maniobra ya por si misma nos produce una cierta ansiedad, aumentada si lo hacemos en un amarre que no conocemos y la falta de experiencia en el barco que gobernamos.

Como siempre decimos, lo primero es explicar a la tripulación que pretendemos hacer y como lo queremos hacer, repartir funciones para que nos ayuden y si tenemos algunos tripulantes que no nos pueden ayudar, que esperen sentados y tranquilos hasta que la maniobra este completamente finalizada.

Pasos para un buen atraque:

  • Después de llamar al puerto y saber el número de vuestro amarre os acercáis muy lentamente y pedís al marinero que os espere en el amarre para lanzarle las amarras. Si no lo tenéis muy claro podéis hacer una pasada de reconocimiento por delante del amarre para analizar la situación y luego volver ya la segunda vez con las ideas más claras.
  • Tenéis preparadas las amarras y las defensas están puestas a la altura adecuada. Cuidado cuando atracamos en la gasolinera, ya que la altura idónea de las defensas puede variar del muelle de la gasolinera al muelle de nuestro amarre.
  • Tenéis ya a la tripulación preparada, todo el mundo trabaja aquí y cada uno tiene una tarea asignada. Uno al bichero, uno o dos con defensas móviles uno a cada costado, un par más a las amarras, otro esperando al muerto, y si no hay marinero esperándonos uno tiene que bajar al muelle, todo el mundo está alerta.
  • Siempre que entremos en el amarre y la maniobra se complique es mejor salir a tiempo y volver a intentarlo otra vez, ahora ya sabiendo el error que cometimos. Si sopla viento de costado y no tenemos hélice de proa quizás es mejor atracar proa al muelle y no arriesgarse a atracar popa al muelle y tocar con otro barco.
  • Una vez atracados aseguramos proa y popa y esperamos unos minutos antes de apagar el motor. Si queremos salir por la mañana prontito es mejor llevar los papeles a capitanía el mismo día de llegada y pagar el amarre. Luego es imprescindible llenar los depósitos de agua, cargar baterías a tope conectados a 220 V de tierra y a ser posible llenar el depósito de gasoil, a no ser tengamos muy claro que vamos sobrados de combustible. También no está de más que le demos un baldeo a la cubierta aprovechando la presión de la manguera.
  • Cualquier problema en el amarre, ya sea con la toma de corriente o con la de agua no dudemos en llamar por el canal 9 VHF (normalmente) al marinero de guardia para que intente solucionar nuestros problemas.

Si nuestra entrada a puerto ha sido forzada por previsión a condiciones meteorológicas adversas debemos doblar amarras, poner algún spring, través o amarras cruzadas en popa, eso ayudara repartir tensiones y prevenir la fatiga de materiales y nos dará mucha tranquilidad cuando el tiempo empeore y nosotros ya no estemos en el puerto. Para eso como siempre tenemos que tener una información actualizada de la previsión meteorología.

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